Именно это на встрече с летчиками из Кубинки пообещал генеральный
директор АООТ «Сухой» Михаил Погосян на МАКС-2001.
Пилотажная группа «Русские Витязи» получит пять самолетов Су-35. Этого
конечно мало, летчики хотят восемь, но даже если дадут только пять — это
будет уже огромный подарок для Кубинки. Все машины не новые, они уже
принимали участие в летных испытаниях. Два из них будут с доработанной СДУ
(система дистанционного управления), такой же, как на Су-35 борт 711.
Раньше этот самолет имел название Су-37, двигатели с управляемым
вектором тяги (УВТ) и французскую авионику. Теперь всего этого он лишился,
не потерял он самое главное — свою маневренность. В данной модификации это
Су-35 с двигателем без УВТ и с российской авионикой. Конструктора
основательно поработали над его управляемостью и получили отличный самолет.
То, что он вытворяk на авиасалоне, не поддается никакому описанию.
К нынешнему МАКСу «Суховцы» подготовились основательно. Су-47 «Беркут»
теперь выполняет не только простой полет, но уже и сложный пилотаж. Два года
напряженной работы приносят свои плоды. Семейство Су-27 развивается столь
бурно, что не уследишь за новыми модификациями. Вот-вот начнутся испытания
Су-80. Полеты чудного сельскохозяйственного Су-38 всегда привлекает внимание
зрителей. На стоянке можно увидеть модернизированные Су-24М2 и Су-27УБМ,
которые уже подтвердили на полигоне улучшенные характеристики.
В шале фирмы можно видеть делегацию из Индии, а в павильоне китайские
летчики были очень заинтересованы тренажерами Су-30. К сожалению, пока
только иностранные заказы поддерживают нашу авиапромышленность. У
государства хватает денег только на программу истребителя-бомбардировщика,
да и то только на 50 процентов.
Другие конструкторские бюро не отстают. РСК «МиГ» представила МиГ-29ОВТ
с отклоняемым вектором тяги двигателя и Миг-29М2. «Рособоронэкспорт»
представил российско-южноафриканский модернизированный истребитель «Мираж».
Модернизация «Миражей» осуществляется совместно южноафриканской национальной
корпорацией «Армскор» по разработке и производству вооружения,
Российской самолетостроительной корпорацией «МиГ», заводом имени В.Я.
Климова и Государственным машиностроительным конструкторским бюро «Вымпел».
«Камов» выставил Ка-50-2 — это двухместная модификация вертолета Ка-50 с
тандемным (один за другим) расположением летчиков. Он предлагался для
экспорта в Турцию, а теперь и в Корею. На стоянке стоит второй экземпляр
Ка-226, сверкая, свежей краской. МЧС заинтересован в этом вертолете и
активно поддерживает камовцев.
Туполевцы выкатили на стоянку бомбардировщики Ту-160, Ту-95, Ту-22 и
гражданские Ту-204, Ту-334. В полетах принимают участие только гражданские
машины, но не менее эффектно, чем истребители.
Сейчас уже точно можно сказать, что авиационный праздник в Жуковском
удался. Несмотря на десять лет перестройки и отсутствие государственной
поддержки нашей авиапромышленности, страна смогла сохранить свой потенциал.
МАКС-2001 в очередной раз доказал, что Россия остается одной из ведущих
авиастроительных держав мира.
